抗震支架生产厂家常用指南「在线咨询」

怎样使抗震支架达到规范使用效果？

对位于抗震支架设防烈度为6的地区，甲类建筑外的机电工程设计可不做抗震计算。机电设备不应设置在可能导致其使用功能发生障碍等二次灾害的部位。对于有隔振装置的设备，应注意其强烈振动对连接件的影响，并防止设备和建筑结构发生谐振现象。

抗震支吊架应和结构主体可靠连接根据项目所在地的抗震设防烈度，以***力为主要荷载，由锚固件、加固吊杆、抗震连接构件及抗震斜撑组成。抗震支吊架不应限制管线热胀冷缩产生的位移，其设置和设计应满足相关规范规定。新建工程刚性材质电缆梯架、电缆托盘和电缆槽盒的抗震支吊架侧向间距为12m，纵向间距为24m。抗震支吊架厂家所生产的抗震支吊架各部件(包括槽钢、连接件、弹簧螺母)除工厂自检外，每批次产品应送***检测机构进行力学测试，以确保结构安全。

除直径在200毫米及以上的管道外，所有热镀锌钢管在任何情况下均不得采用焊接方法。直径为200毫米及以上的钢管，于安装完成后，须进行二次热浸镀锌施工；所有跨越楼宇伸缩缝的管道必须采用金属波纹管道伸缩器连接；所有管道如装设/外露于能令管道系统结冰的环境底下，必须提供保温材料以及电伴热，以免管道受***而影响系统操作：所有抗震支架应和结构主体可靠连接，当管道穿越建筑沉降缝时应考虑不均匀沉降的影响。

铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势

客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。

铁路隧道槽道技术优势

槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。

槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。

槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。

客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉***荷载达22kN，可满足要求。

几种主要常用支吊架的作用及特点

一、支架：分固定支架、滑动支架、导向支架、弹簧支架1、固定支架作用：使管道在该点无任何方向位移；特点：承受作用很大，多设置在补偿器和附件旁。2、滑动支架作用：管道在该处允许有较小的滑动；特点：形式简单、加工方便、使用广泛。3、导向支架作用：限制管道向某一方向位移；特点：形式简单、作用重要、使用较广泛。4、弹簧支架作用：管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载；特点：形式较复杂，使用在重要场合。二、吊架：分刚性吊架、弹簧吊架1、刚性吊架作用：适用垂直位移为零的管道；特点：加工、安装方便，能承受管道荷载及水平位移。但应注意及时调整吊杆的长度。2、弹簧吊架作用：能承受三向位移和荷载；特点：形式较复杂，使用在重要场合。